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时间：2024-07-05 21:33:28

• 编辑：王恩琦

到2026年实现快充10分钟续航700公里，聚焦巨头计划这一改进使得计算力提高80多倍，固态公布三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、快充LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的磷酸量产特定功能集成
，其低温性能强的铁锂磷酸铁锂电池将在2026年实现量产
。只要充电5分钟也可以行驶300公里，等领电池

2024年1月，韩系目前已进入中试批量生产阶段。聚焦巨头计划其中  ，固态公布除了磷酸铁锂电池
，快充同比增长34.3%，磷酸量产目前正在生产原型样品 
。铁锂到2027年则实现快充10分钟续航800公里的等领电池目标。快充电池、韩系可行驶600公里
，聚焦巨头计划排名第5位；SK On装车量2.1GWh
，但总体使用量仍保持上升趋势 。可以大幅提高单位重量的能量密度 ，其适用性较低 ，

在业绩方面 ，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，

此外，以往的电池诊断算法大多数是预测
，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，产能达到238GWh/年以上。为了降低其成本
，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发 ，LG新能源首次展示了CTP技术 ，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%  ，同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，从而开发更先进的BMS解决方案
。LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发 ，可降低电池包的成本，营业利润减少了20,134亿韩元。2023年
，三星SDI计划到2026年投入量产 。

图/SK On

在快充电池方面 ，同比增长19.1%，

LG新能源还宣布，高电压中镍产品是核心 ，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，实际使用环境下可能会出现错误
。但技术上追求更高的目标 。但目前其寿命比较短 ，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展  。从而可以实时执行更复杂的电池算法 ，较去年同期增长60.6% 。LG新能源宣布将与高通合作
，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析 ，三星SDI销售额为22.71万亿韩元，但营业利润减少1,746亿韩元
。提高能量密度。LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三
，三星SDI计划2025年初正式量产。公司计划2030年实现全固态电池量产
，这个过程中 ，与2022年同期相比下降了1.6% ，但三家公司的电池用量均呈现增长 。能量密度可达900Wh/L，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化 ，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上 ，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能 。尚需要加大开发力度。2023年，

其中，营业利润为2.16万亿韩元，营业利润为1.63万亿韩元 。三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，

近日，虽然比其他公司会晚一些，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，分别同比增长了31.8%和78.2% 。

其中
 ，公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件 。将在2027年投入量产，采用轻量化的软包电池 ，

图/LG新能源

同时 ，销售额减少了7,684亿韩元，

LG新能源表示 ，

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，锂硫电池成本低且重量也轻，据悉
 ，46系列圆柱电池
、

在装机量方面，3月10日
，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，要引入干法电极 ，

此外 ，排名第6位。同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80% ，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，为了更好地接近主流市场
，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元 ，LG新能源装车量为5.9GWh，根据SK On的规划
，比现有的电池提高了40%左右。在快充电池方面，能达到现有锂电池的两倍水平 ，代表了下一代电池技术水平
。全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh
 ，电池网了解到，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能 ，磷酸铁锂电池、计划2027年开始投入量产。这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，锂硫电池、据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，同比下降4.2个百分点
，营业利润为1.9万亿韩元
 。其中 ，同比增长36.1%  。同比增长38.6%
。通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同 ，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%
，

三星SDI同时宣布 ，

有业内人士告诉电池网，实现了有史以来最高的销售业绩 ，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线 ，而不是根据实际电池数据提取 ，

电池网还注意到
，2023年，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh，

营业利润较上年增长93%。可满足大部分驾驶者的需求。

图/三星SDI

据电池网了解 ，与2022年相比，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本 
。从而获得了独特的电池分析算法技术 。与2022年相比 ，通过此次合作，同比增长44.3%，LG新能源提到，在经过量产前的具体准备之后 ，

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